Едни от най-ползваните системи за зареждане с въздух при двигателите са турбокомпресорите и компресорите. Те се различават по метода си на задвижване, подобно при “турбото” хода на турбината се извършва с помощта на движението на следваща турбина, която пък се задейства от освободената енергия на изгорелите от двигателя газове, но при компресора хода става чрез помощта най-често на ремък. Турбокомпресора е направен от две части. През едната част се допускат обработените газове, които задвижват една “перка”, ще я назовем така, която е закрепена надеждно за позиционираната ос. Другата част на турбото е закрепена сигурно към първата и изпълнява ролята на загряващата част от турбото. Оста, на която е прикрепена перката минава през цялото устройство и от другия край към нея е застопорена турбина, която абсорбира въздух и го нагнетява в смукателния колектор. Един от най-основните елементи на турбокомпресорите е именно тази ос и за да сработва турбото хубаво, е нужно оста да “плава” в масло.  Каква е печалбата от турбокомпресора?  Нека си помислим, че имаме кола без турбо и след като двигателя е запален, пълненето с горивна смес в цилиндъра се прави посредством помощта на вакуума, който се образува по време на всумкването. Трайността на засмукване обаче е ограничено и след което идва за подкрепление турбокомпресора.  Целта на турбото е да всмуква кислоред, да го згъстява и да го втиква в смукателния колектор. Когато в цилиндъра започне запълване с горивна смес, заради натиска на въздуха пуснат от турбокомпресора той буквално навлиза в цилиндъра и за много малко време в цилиндъра навлиза сгъстен въздух, който спомага на автомобила да доразвие изключителна интензивност за малко време. Колкото още въздух навлиза в цилиндъра, толкова е по-цялостно изгарянето на горивото и автомобила има по-огромна интензивност. Печалбата от турбокомпресорите за сегашните автомобили е значителна, но за да се удължи живота им трябва за тях да се полагат внимания и да се изпълняват указанията за тяхната поддръжка.